Brillant satiné à l'intérieur avec Koch-Chemie Top Star "Ts" Qu'est-ce que Koch-Chemie Top Star "Ts" ? Émulsion premium sans silicone pour l'entretien des pièces en plastique et en caoutchouc dans les intérieurs de voitures, qui laisse un film protecteur satiné mat avec protection UV et effet antistatique. Ce n'est pas un produit de nettoyage, ni une surface brillante, et ne convient pas aux volants et pédales. Koch-Chemie Top Star "Ts" est une émulsion de soin de Koch-Chemie à Unn, en Allemagne, qui rafraîchit, protège et scelle les pièces en plastique et en caoutchouc des intérieurs de voiture, en leur donnant une finition naturelle satinée mate. Sa formule sans silicone le distingue des sprays d'habitacle classiques, qui peuvent par la suite interférer avec les réparations de peinture et de vitres. Au lieu d'un brillant artificiel, il laisse un film protecteur mat doté d'une protection UV et de propriétés antistatiques, approuvé par Daimler, ce qui signifie une compatibilité matérielle documentée avec les plastiques d'origine. Koch-Chemie Top Star Ts 1000 ml sur la console centrale d'une Audi RS3 blanche, vue à travers la porte passager ouverte Revêtement satiné au lieu de plastique brillant. Top Star "Ts" applique un film mat naturel sur le tableau de bord et les panneaux de porte. Pas d'effet brillant, pas d'éblouissement sur le pare-brise. C'est pourquoi Koch-Chemie le positionne comme un produit d'équipement d'origine (OEM) : les ateliers automobiles veulent un look d'usine, pas une finition de rechange. Il ne contient pas d’huile de silicone, il est donc compatible avec la peinture. Les produits traditionnels d'entretien de l'habitacle contenant de l'huile de silicone sont soufflés sur les vitres et la peinture par les courants d'air, empêchant ainsi le polissage, le revêtement et le collage ultérieurs. Top Star "Ts" ne contient pas d'huile de silicone. Cela en fait le premier choix pour les ateliers qui effectuent également du polissage dans la même pièce. Protection UV et propriétés antistatiques en une seule étape. L'émulsion bloque les rayons ultraviolets, qui conduisent à la fragilité des cockpits en été, et réduit la charge électrique à la surface. Le résultat : moins d’accumulation de poussière, des intervalles de nettoyage plus longs et une plus grande stabilité dimensionnelle du plastique sur le plateau de coffre et sous la lunette arrière. Conseil pratique de Detailing1 : Top Star "Ts" est un après-shampooing, pas un nettoyant, et c'est l'erreur la plus courante que font les gens. La pulvérisation du produit sur du plastique poussiéreux ou huileux entraînera des taches et des taches d'eau après 2-3 jours, car le conditionneur scelle la saleté. Pré-nettoyez toujours la surface avec un nettoyant tout usage, laissez-la sécher, puis appliquez Top Star. 5 minutes de travail supplémentaires vous éviteront de devoir colorer davantage. Plastique froid. Éponge. Essuyez. Top Star "Ts" n'est pas pulvérisé directement sur le tableau de bord, mais sur une éponge d'application ou un chiffon doux en microfibre. Cela garantit que l'outil va là où il doit être, et non sur la radio, la vitre ou le volant. 5 à 10 ml suffisent pour tout l'intérieur de la voiture. Frottez en mouvements uniformes et superposés, laissez absorber pendant 30 à 60 secondes, puis essuyez avec un chiffon en microfibre sec. L'essuyage ultérieur n'est pas une étape facultative : sans cela, la surface restera collante et attirera plus de poussière qu'auparavant. Travaillez à température ambiante, à l’abri de la lumière directe du soleil et loin du plastique chaud. A des températures supérieures à 30°C, l'émulsion durcit trop vite et laisse des traces. Le moment idéal est après le nettoyage de l'intérieur, lorsque les surfaces sont exemptes de poussière et sèches, l'entretien complet du plastique d'une voiture de milieu de gamme prend alors moins de 10 minutes. Un dessinateur essuie le tableau de bord Koch-Chemie Top Star Ts à l'intérieur d'une Audi RS3 Tableau de bord – oui. Volant - non. Top Star « Ts » est conçu pour les plastiques lisses et texturés, les composants durs et les joints en caoutchouc, notamment les tableaux de bord, les consoles centrales, les panneaux de porte, les garnitures de montants, les parois de coffre et les joints en caoutchouc de fenêtres et de portes. Il restaure visiblement les surfaces décolorées et protège contre une décoloration supplémentaire causée par les rayons UV. Il ne convient pas aux zones où la traction est essentielle à la sécurité. Cela comprend le volant, le levier de vitesses, les pédales, le levier de frein à main et les tapis de sol. La finition satinée minimise la friction, qui est exactement le type de friction que vous ne souhaitez pas dans les zones où vous conduisez. L'Alcantara, le tissu et le cuir ne conviennent pas non plus - des produits spéciaux sont disponibles pour ces surfaces. Sur les plastiques durs et fortement endommagés, comme les cockpits vieux de 15 ans avec un matériau de surface séché, les Top Star « T » atteignent leurs limites. Si le plastique est déjà poudré ou crayeux, le produit d’entretien n’aura pas de support sur lequel adhérer. Dans ce cas, aucun produit de soin n’aidera ; seul un nouveau système de peinture ou un remplacement fera l’affaire. Pour ces cas limites, son homologue, Plast Star Pss, est plus résistant, mais il a même ses limites sur des surfaces complètement mortes. La surface satinée est agréable