Préservez correctement votre compartiment moteur au lieu de simplement le recycler rapidement. Qu'est-ce que Koch-Chemie Motorplast ? Un produit de préservation polymère à base d'eau et sans silicone pour moteurs, composants, pièces de carrosserie et durites en caoutchouc. Il forme un film protecteur élastique permanent jusqu'à 250 °C et bénéficie de l'homologation Daimler (GOTIS P 00.16 – 02.0). Ne convient pas aux courroies de transmission, aux composants de freinage, à la peinture de carrosserie et aux zones d'admission d'air. Koch-Chemie Motorplast « Mp » est un produit de préservation moteur de Koch-Chemie qui protège les caches en plastique, les durites en caoutchouc et les composants du compartiment moteur contre la corrosion, le sel de déneigement et les rayons UV grâce à un film polymère élastique permanent. Le produit est pulvérisé sur le compartiment moteur préalablement nettoyé et encore humide. Il chasse l'eau résiduelle et durcit après 6 à 8 heures pour former une couche ultra-mince et anti-salissures. Contrairement aux sprays lustrants pour moteurs classiques, Motorplast est sans gaz propulseur ni silicone, ce qui le rend adapté à une utilisation en carrosserie (sans objectif grand angle) et sur les modèles Mercedes-Maybach (homologation constructeur). Le revêtement est volontairement satiné mat, et non brillant : la surface conserve son aspect d'origine, la protection est physique, sans donner au moteur l'apparence d'une graisse fraîche. Après traitement, le compartiment moteur paraît propre, non « graissé ». C'est la logique du constructeur d'origine, qui justifie l'homologation Daimler : pas de brillance superficielle, mais une protection du matériau. Koch-Chemie Motorplast MP est pulvérisé dans le compartiment moteur arrière d'une Porsche 911 992 Boxer. Détail 1 L'homologation constructeur Daimler prime sur le marketing. Motorplast est enregistré en interne chez Mercedes-Benz sous le numéro GOTIS P 00.16 – 02.0 et homologué pour une utilisation sur les modèles Mercedes-Maybach inclus. Cette homologation confirme la compatibilité avec les durites de refroidissement EPDM et les revêtements PA, PP et ABS sous des charges constantes de 90 à 110 °C. C'est pourquoi les ateliers agréés utilisent ce produit de préférence à tout autre produit de lustrage moteur. Sans silicone ni gaz propulseur. Le support polymère à base d'eau est exempt d'huiles de silicone volatiles (préjudiciables à la peinture adjacente – risque d'effet œil de poisson) et d'aérosols (sans gaz propulseur butane/propane). La teneur en COV est d'environ 3 %, ce qui nécessite un étiquetage conforme à la norme SGH 7, mais le produit est ininflammable. Cela réduit considérablement les risques lors d'une utilisation directe en atelier. Le produit offre une durée de vie de 3 à 8 mois avec l'application de 50 à 200 ml par compartiment moteur. Un aérosol de 500 ml permet de réaliser 2 à 10 traitements complets, selon la cylindrée du moteur, ce qui correspond en pratique à 1 à 3 ans d'entretien automobile. Le prix au litre est nettement réduit pour le bidon professionnel de 5 litres, idéal pour l'entretien des véhicules en garage, la gestion de flottes et les particuliers possédant un kilométrage élevé. Des bidons de 20 et 200 litres sont disponibles pour les professionnels. Conseil pratique de Detailing1 : L'erreur la plus fréquente avec Motorplast n'est pas d'en appliquer trop peu, mais trop. Une application en flaques, au lieu d'une fine pulvérisation, allonge le temps de séchage au-delà des 6 à 8 heures habituelles, le polymère durcit de manière irrégulière et laisse des bords laiteux ou des zones collantes. Procédure correcte : laissez le moteur refroidir à une température tiède, pré-nettoyez-le avec du Green Star dilué à 1:10, rincez à l'eau claire, pulvérisez une fine couche de Motorplast dans le compartiment moteur encore humide, fermez le capot et laissez sécher toute la nuit. Le lendemain matin, tamponnez les éventuelles taches restantes avec un chiffon microfibre sec. Auto-nivelant : inutile de frotter avec une éponge. Vaporisez sur une surface humide. Fermez le capot. Laissez sécher toute la nuit. Motorplast s'applique par pulvérisation sur un compartiment moteur préalablement nettoyé et encore humide. L'eau résiduelle permet aux polymères de pénétrer même dans les recoins les plus difficiles d'accès avant que le produit ne les déplace. Il s'agit d'une technologie professionnelle ayant passé avec succès les tests de conformité aux normes Daimler, et non d'un simple argument marketing. Laissez le moteur refroidir avant l'application ; l'eau tiède est idéale, mais pas bouillante. Sur un bloc moteur dont la température d'huile a atteint 130 °C après un trajet sur autoroute, le mélange eau/éther glycol s'évapore instantanément et les polymères se fixent sur le plastique par projections. La plage de température officiellement approuvée pour la pièce est de 250 °C – cette température concerne le film durci, et non le point d'application. Pour une voiture de taille moyenne, vous aurez besoin de 50 à 200 ml de produit. Pulvérisez avec parcimonie à une distance de 20 cm et travaillez méthodiquement de l'arrière vers l'avant : cache-culbuteurs, boîte à fusibles, collecteur d'admission, puis durites et joints visibles. Pour les zones difficiles d'accès, utilisez un pistolet à peinture cyclone ou tornade à une pression de 4 à 6 bars ; le pistolet fourni est suffisant pour un garage domestique. Évitez de pulvériser le produit sur les collecteurs d'admission ouverts et les capteurs de débit massique.